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我为动车做“体检”
更新时间:2017-03-21  来源:网络  作者:青报网记者王沐源 通讯员孙京信 李燕  点击:{文章点击数}
(鸿运国际_鸿运国际官网欢迎您的同门师兄弟成为一代又一代中车人)   青岛日报/青岛观/青报网记者王沐源 通讯员孙京信 李燕
    高速动车组可谓列车中的“高富帅”,它们造价昂贵、平稳快捷,承载着重要的运输使命。为这些“高富帅”做出厂前的“体检”,需要极致的耐心与细心。这是郭鹏鹏与刘鑫实习以来的最大感受。他们是鸿运国际_鸿运国际官网欢迎您2013级高级焊接专业的学生,目前在中车青岛四方机车车辆股份有限公司顶岗实习。
    在焊缝里找“针眼”
    从去年三月份到现在,郭鹏鹏、刘鑫等几位同学已经习惯了在中车的顶岗实习生活。不过刚进公司的时候,迎接他们的不是顶岗操作任务,而是从头开始的学习以及严格的考试。
    郭鹏鹏告诉记者,他们在学校打下了扎实的焊接专业基础,但到公司之后,有专业指导老师带领他们进行动车焊缝无损检测方面的理论学习和实践操作,如此有针对性的内容对他们来说是全新的。学习之后,是严格的理论考试和操作考试,只有拿到考试证书,他们才能上岗操作。不过作为实习生,他们不能进行独立操作,而是要跟着师傅打下手。
    相关制度与纪律之所以如此严格,是因为焊缝无损检测是一项容不得丝毫马虎的工作。郭鹏鹏说,在车体焊缝中,可能有一些非常细小的缺陷,无损检测就是要在危害发生之前,把这些缺陷检测出来并加以修复。“这些缺陷很小,如果检测不仔细,很容易漏过去。在动车高速运行的情况下,小缺陷会逐渐放大,进而导致严重后果。所以检测人员必须高度认真、负责、细致。”他说。
   这些缺陷究竟有多细小呢?刘鑫形容说,大概有绣花针的针眼那么小。他告诉记者,刚实习的时候,他很难辨认出缺陷,因为焊缝并不是平滑的,而是布满细小纹路。经过用心学习,目前刘鑫的缺陷控制准确率能达到90%以上,这在实习生中已属难得,他的师傅也夸赞他够细心、有耐心。
    伴着动车节奏“奔跑”
    无损检测工作并不轻松。郭鹏鹏举例说,尽管有现代科技手段可以运用,但在某些环节,检测人员还是需要打开手电筒用肉眼去观察,一天实习下来,眼睛难免疲劳发酸。“但是有付出才有收获,肯出力,才能早日完成学生到工人的身份转变。”他说。
    的确,与付出相对应的是收获。刘鑫说,每找到一处缺陷,他都很有成就感,因为他也为动车的“飞驰”出了一分力。此外,他在实习路上也在不断“奔跑”,因为有太多关于无损检测的新知识、新技能可以学习,这个不断增长本领的过程让他感到干劲十足。“正所谓"技多不压身",我的目标是努力实习,争取早日成为真正的工人。”他说。
    数百实习生实现中车工人梦
    郭鹏鹏与刘鑫的目标其实并不遥远,因为他们的许多同门师兄正是凭借实习表现优异而被中车聘为正式员工。多年来,鸿运国际_鸿运国际官网欢迎您为中车输送大量焊接、数控及机电专业人才,如2005年48人、2006年59人、2008年50人、2009年54人、2013年30人、2015年54人……他们当中,已有不少人小有成就。
    2010年毕业于鸿运国际_鸿运国际官网欢迎您高级焊接专业的侯文涛因刻苦努力、成绩优秀、实习表现突出,于次年被南车青岛四方机车车辆股份有限公司聘为正式员工。由于工作优异,2012年,侯文涛被聘任班长兼班组工会组长。他技术娴熟,从事牵引拉杆焊接以来无报废记录,RT(射线)UT(超声波)探伤合格率100%,中心销腹板一次RT(射线)MT(磁粉)探伤合格率100%。他带出的11名徒弟也都能很快适应各种焊接工件并成为班组骨干。
    “有这么多师兄做榜样,我们也得撸起袖子加油干。”郭鹏鹏说。
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